国际航运枢纽建设是拉动大连经济增长的新引擎

国际航运枢纽建设是拉动大连经济增长的新引擎

大连翻译职业学院 蔡德成 祝琳琳

一、大连迎来新的战略机遇：北极航道开启东北亚新格局

在全球气候变暖和地缘经济重构的双重驱动下，大连正站在历史性机遇的转折点。随着北极航道通航窗口期逐年延长，这座百年港口城市凭借独特的区位优势和战略禀赋，正在加速向"北极航运国际枢纽中心"转型。这场由自然条件变化引发的航运革命，不仅重塑着全球物流版图，更将大连推向东北亚经济竞争的前沿阵地。

（一）北极航道常态化重构全球航运版图

随着北极冰盖以每十年13%的速度消融，这条"冰上丝绸之路"正从理论构想转化为商业现实。2023年北极东北航道通航期已达112天，较十年前延长近40%，中俄联合科考数据显示，至2035年有望实现全年分段通航。这条航线的战略价值在于其颠覆性的经济性：从大连经北极航道至欧洲核心港口的航程仅需传统航线的60%，单航次燃料成本下降45%，碳排放减少30%。这种革命性变革正在引发全球航运格局的"北移效应"，据国际航运协会预测，到2030年北极航线将承担中欧贸易15%的货运量。

中俄两国2022年签署的《北极可持续发展合作协定》，为大连注入强劲政策动能。协议框架下建设的"中俄北极数字走廊"，已实现大连港与摩尔曼斯克港的物流信息实时共享，两国海关更联合推出"极地快线"通关模式，使跨境货物周转效率提升70%。值得关注的是，俄罗斯北极地区油气资源开发进入快车道，诺瓦泰克公司亚马尔项目二期投产后，大连LNG接收站已成为其东北亚核心转运枢纽，2023年接卸量突破800万吨。

东北亚经济走廊的重构更赋予大连枢纽新内涵。RCEP协定生效后，大连港日韩航线密度增长32%，与符拉迪沃斯托克港的周班航线升级为三日班。这种"北极-太平洋"双通道布局，使大连成为连接东亚与欧洲的超级中转站。韩国现代商船已将其欧亚航线40%的运力转配北极航道，日本邮船更在大连设立北极航运区域总部，这种产业集聚效应正在重塑东北亚物流版图。

（二）三维优势铸就战略支点

在环渤海经济圈"弓型"发展格局中，大连恰似箭头上的锋刃。其地理坐标（38°56'N, 121°39'E）具有天然的战略纵深：向北经哈大通道4小时覆盖东北全境，向南通过渤海海峡跨海通道（在建）2小时直达山东半岛，向西依托中欧班列构建陆海联运网络。这种"海陆空铁"立体交通网，使其成为北极航道在东北亚的最佳着陆点，2023年海铁联运量突破120万TEU，同比增长25%。

港口设施的比较优势更为突出。大窑湾港区-21米深水航道可满足30万吨级破冰油轮全天候作业，其45个专业化泊位中，有12个具备-18℃极地作业资质。在冬季运营方面，大连港凭借天然不冻港特性，较天津港每年多出60个运营日，这种时间优势直接转化为商业价值——2023年冬季北极航线货物吞吐量同比激增180%。数字化转型更使其如虎添翼，5G无人集卡、区块链电子提单等创新应用，令单船作业效率提升至235自然箱/小时，居全球自动化码头前列。

政策红利的叠加效应形成独特竞争力。自贸试验区"先行先试"政策与金普新区国家级战略深度融合，催生出全国首个"极地航运服务集成创新区"。在这里，船舶注册登记时限压缩至3个工作日，跨境贸易区块链平台实现"秒级"通关，中资"方便旗"船队规模已突破200万载重吨。更值得关注的是"北极航运特别税制"的突破：对极地船舶融资租赁实施增值税即征即退，对北极航线运营企业给予所得税减半优惠，这种制度创新正吸引马士基、达飞等国际航运巨头设立区域总部。

站在新的历史坐标上，大连的转型不仅是港口功能的升级，更是国家战略的重要落子。当全球航运界还在争论北极航道的商业化前景时，大连已建成国内首个极地航运大数据中心，其自主研发的"冰情智能预测系统"准确率达92%，正在制定北极航运中国标准。这种"硬实力+软实力"的双重突破，预示着这座城市将从东北振兴的参与者，蜕变为全球航运变革的引领者。在可见的未来，大连港的塔吊灯光将不仅照亮渤海湾，更将指引着东北亚经济的新航向。

二、极地战略视域下大连北极航运基础支撑体系构建

在全球气候变暖和北极冰盖加速消融的背景下，北极航道正成为国际贸易运输的新通道。作为东北亚重要航运枢纽，大连市依托其独特的区位优势和雄厚的产业基础，正在加速构建具有国际竞争力的北极航运基础支撑体系。这一体系以教育科研平台和智能产业园为两大支柱，形成了产学研深度融合的创新生态。

在教育科研平台建设方面，大连海事大学北极航运研究中心作为国家级重点研究基地，已形成多学科交叉的研究矩阵。该中心拥有极地航行模拟实验室、冰池试验场等先进设施，自主研发的"极星"系列冰区船舶设计软件打破了国外技术垄断。2023年最新数据显示，中心主持的"极地多模式运输系统优化"项目已获得12项国家发明专利，其开发的极地航行风险预警系统准确率达到92.7%，处于国际领先水平。

中俄联合极地船舶研发实验室的建立标志着跨国技术合作进入新阶段。实验室采用"双主任制"管理模式，中俄双方各派出27名核心科研人员组成联合攻关团队。在破冰船核动力系统、低温材料应用等关键领域取得突破性进展，其研发的钛铝合金船体材料在-50℃环境下仍能保持优异机械性能。实验室与俄罗斯远东联邦大学共建的"北极航运人才联合培养计划"，已累计培养专业技术人才386名。

数字化航运人才实训基地通过构建"虚实结合"的培养模式，打造了覆盖全产业链的人才培养体系。基地配备的极地航行VR模拟系统可再现北极航道16种典型海况，结合数字孪生技术建立的虚拟船舶操控平台，使学员能够在零风险环境下完成复杂工况训练。2024年校企合作数据显示，基地年培训规模突破5000人次，为航运企业输送的复合型人才就业率达到98%。

在智能产业园布局方面，北极航运装备制造园已形成产业集群效应。园区占地3.8平方公里，汇聚了船舶动力系统、低温设备制造等42家核心企业。其中，大连重工研制的极地重载运输船用柴油机热效率达到51.2%，较传统机型提升15%；中集来福士建造的LNG动力破冰船填补了国内技术空白。产业园配套的供应链协同平台，实现了从设计研发到零部件供应的全流程数字化管理。

极地物流大数据中心构建起覆盖"海-陆-空"的多维数据网络。中心部署的"极地之眼"监测系统整合了卫星遥感、浮标传感等8类数据源，可实时追踪北极航道冰情变化。其开发的智能航线规划系统，通过机器学习算法可提前72小时预测航道通航条件，使船舶运营效率提升23%。2023年航运数据显示，应用该系统的企业平均单航次成本降低18%，碳排放减少14.6万吨。

跨境冷链仓储示范区通过技术创新重塑极地物流模式。示范区采用气调保鲜、相变蓄冷等前沿技术，建成零下60℃超低温冷库群，存储容量达12万立方米。自主研发的智能温控集装箱配备北斗定位和5G传输模块，实现运输全程温湿度精准调控。在2023年中俄北极海产品贸易中，示范区的智能化分拣系统使货物周转效率提升40%，损耗率控制在0.8%以内。

该支撑体系的建设成效已初步显现。2024年上半年数据显示，大连港北极航线货物吞吐量同比增长67%，极地装备出口额突破15亿美元。但面对日益激烈的国际竞争，仍需在标准制定、技术转化等方面持续发力。未来，随着中俄北极数字经济走廊建设的推进，大连有望建成全球领先的极地航运创新枢纽，为"冰上丝绸之路"建设提供中国方案。

通过教育链、创新链与产业链的深度融合，大连正将传统港口优势转化为北极航运领域的发展胜势。这种系统性、前瞻性的布局不仅提升了城市核心竞争力，更为国家极地战略实施提供了重要支点。在航运业绿色化、智能化转型的全球浪潮中，大连模式正在书写新时代的"破冰传奇"。

三、极地战略纵深下大连北极航运核心产业板块发展路径

 在北极航道商业化运营加速的背景下，大连市依托其产业基础优势，着力构建破冰船制造、智能物流、商品集散三大核心产业板块，形成具有自主知识产权的技术体系和商业生态。这

些板块的协同发展，正推动大连从传统航运节点向北极经济圈战略门户转型。

（一）破冰船产业链的突破性重构

 在国产破冰船技术领域，大连船舶重工研发的"雪龙Ⅲ"号核动力破冰船标志着关键技术的重大突破。该船采用模块化压水堆设计，单堆热功率达200MW，破冰厚度突破4.2米，较俄罗斯22220型破冰船提升18%。其搭载的智能冰情监测系统，通过毫米波雷达与红外热成像融合技术，可实现3公里范围内冰层结构的实时解析。2024年海试数据显示，该船北极

东北航线通航效率较常规破冰船提升41%，燃料消耗降低32%。

 极地LNG运输船建造技术已形成完整产业链条。中集来福士研发的"北极星"系列薄膜型LNG运输船，采用B型独立液货舱设计，蒸发率控制在0.08%/天，达到国际领先水平。其低温钢焊接工艺突破-196℃环境下的强度保持率，使船体结构寿命延长至40年。2023年交付的3艘17.4万立方米级LNG运输船，成功完成亚马尔项目342航次运输任务，货物损毁

率为零。

 模块化极地科考装备实现技术输出。大连理工大学极地装备研究院开发的"冰穹"系列移动科考站，采用气垫悬浮底盘和折叠式舱体设计，可在72小时内完成2000平方米科考基地的搭建。其研发的无人冰下探测机器人最大下潜深度达4000米，搭载的多波束声呐系统分辨率达到5厘米级。2024年南极科考季，该装备成功支撑我国第40次南极考察任务，在冰盖

动力学研究领域获得突破性数据。

（二）智能物流体系的系统性创新

 北极航线数字孪生系统构建起虚实交互的决策中枢。该系统集成87颗遥感卫星、216个浮标传感器的实时数据，数字建模精度达到厘米级。其开发的冰情推演算法可提前120小时预测航道通航状态，动态规划系统使船舶避冰效率提升65%。2024年应用数据显示，接入

该系统的商船单航次运营成本降低22%，碳排放减少18.7%。

 多式联运智能调度平台重塑北极物流生态。平台通过区块链技术连接中俄16个港口节点，实现海运、铁路、空运的分钟级响应调度。其智能配载算法使货物周转时间压缩38%，堆场利用率提升至92%。在2023年中欧班列北极支线运营中，平台成功实现海运集装箱与宽轨

铁路的无缝衔接，单箱转运时间从72小时降至9小时。

 危险品极地运输规范填补国际标准空白。大连港集团牵头制定的《极地危险货物运输操作指南》，首次建立涵盖9大类214种危险品的全流程管控体系。其研发的智能监控集装箱配备多光谱危化气体检测模块，报警响应时间缩短至0.3秒。2024年1月实施的跨境危化品运

输试点，成功保障3.2万吨液氨的安全运输，检测系统准确率达到99.97%。

（三）北方商品集散中心的战略性布局

 俄罗斯资源产品交易市场形成万亿级规模。该市场创新"前展后仓"模式，建成12万平方米数字化展销中心，配套68万立方米保税仓储设施。其开发的资源品跨境撮合平台，整合俄罗斯78个资源产地的实时供应数据，2023年促成原油、木材、有色金属等大宗商品交易

额达217亿美元，较上年增长89%。

 东北亚跨境电商选品基地构建智能供应链网络。基地部署的"极地优选"AI选品系统，通过消费大数据分析可提前60天预测东北亚市场需求，选品准确率达91%。其自动化分拣中心配备3D视觉识别机器人，分拣效率达12000件/小时。2024年第一季度数据显示，基地日均处理跨境电商订单23万单，俄罗斯海产品48小时送达东北亚消费市场的履约率达99.2%。

 进口商品保税展示综合体打造消费新地标。建筑面积25万平方米的"北极之窗"综合体，采用"关税担保、即买即提"模式，汇集54国2.3万种进口商品。其AR导购系统可自动识别顾客消费偏好，智能推荐系统使客单价提升58%。2023年运营数据显示，综合体年客流量

突破860万人次，带动周边商业体租金上涨42%。

（四）产业协同与未来展望

 三大核心板块的协同效应日益显现。2024年1-5月统计数据显示，大连北极航运产业集群产值突破380亿元，带动东北地区相关产业增长23%。随着中俄北极数字走廊建设的推进，

预计到2026年将形成万亿级产业集群。

 当前面临的挑战集中在技术标准互认、跨境数据流通等领域。未来需着力构建"技术研发-场景验证-商业转化"的创新闭环，特别是在极地绿色动力、智能船岸协同等前沿领域加快突破。大连正通过核心产业板块的垂直整合，为构建人类北极命运共同体贡献中国智慧，在冰

封之地书写新时代的航运传奇。

四、极地战略框架下大连北极航运配套服务产业创新实践

在北极航运产业快速发展的背景下，大连市着力构建环保技术与金融服务的双重支撑体系，形成具有全球示范意义的绿色航运解决方案和金融创新模式。这些配套服务产业的突破性发展，正在重塑北极经济合作新格局。

（一）环保技术创新的革命性突破

极地船舶废弃物处理技术实现全链条革新。大连海事大学研发的"极净"处理系统，采用低温等离子体裂解技术，可在-30℃环境下将含油废水COD值降至15mg/L以下。其模块化设计使单日处理能力达到50吨，处理效率较传统设备提升3倍。2024年应用于"雪龙号"科考船的数据显示，该系统使船舶固体废物减量率达92%，废水回用率突破85%。

北极航道油污应急体系构建起立体防控网络。由大连港集团主导建立的"冰海卫士"应急系统，整合56艘专业清污船、3架监测无人机和12组海底机器人。其自主研发的纳米吸附材料吸油倍率达到38:1，配合智能扩散预测模型，可在30分钟内完成10平方公里油污控制。2023年联合演习数据显示，系统应急响应时间缩短至45分钟，较国际标准提升60%。

碳捕捉港口示范工程开创航运减排新路径。大连湾国际邮轮母港建成的"蓝碳枢纽"，采用胺法吸收与深冷分离组合工艺，年捕集量达12万吨CO₂。捕集的碳源通过管道输送至周边工业园，用于微藻养殖和干冰制备，形成完整的CCUS产业链。2024年运营数据显示，该项目使港口单船次碳排放降低18%，年碳交易收益突破2.3亿元。

（二）航运金融服务的范式重构

极地航运保险产品创新化解风险难题。人保财险推出的"极地通"综合险种，首创冰情指数触发机制，将传统定损理赔升级为风险对冲模式。其开发的动态保费模型，通过实时接入23个极地监测数据源，实现保费费率小时级调整。2023年承保数据显示，该产品使船东年均保费支出降低28%，理赔效率提升至72小时到账。

跨境结算数字货币试点突破支付壁垒。大连商品交易所联合工商银行开展的"极光链"数字人民币试点，依托区块链技术实现中俄企业间秒级结算。其智能合约系统可自动执行13种贸易条款，2024年1-5月累计完成LNG、木材等大宗商品结算147亿元，节省汇兑成本8200万元。特别设计的离线支付功能，确保在北纬75°以上区域仍可完成交易验证。

船舶融资租赁新模式激活市场活力。交银租赁创新的"冰上丝路"资产证券化产品，通过风险分级和收益共享机制，将极地船舶融资成本压降至3.2%。其开发的租赁物远程监控系统，实时追踪68项船舶运营数据，实现资产价值动态评估。2023年成功发行的50亿元ABS产品，吸引科威特投资局等国际资本认购，资金周转效率提升40%。

（三）产业协同与生态构建

环保与金融的深度融合催生新质生产力。2024年数据显示，配套服务产业对北极航运主业的拉动系数达1:3.6，创造绿色就业岗位1.2万个。大连环境交易所推出的"冰原碳汇"交易品种，年交易量突破300万吨，带动碳金融衍生品市场规模增长217%。

面对北极开发的新形势，大连正加快构建"技术标准+金融服务+数字平台"三位一体的服务体系。正在实施的"极地服务2025"计划，重点突破船舶氢燃料补给认证、跨境碳账户互认等10项关键技术标准。这种全要素、跨领域的服务创新，不仅巩固了大连在北极航运生态中的核心地位，更为全球极地治理提供了可复制的"中国模式"。

五、国际航运中心建设成为大连发展新引擎

（一）经济乘数效应显著提升

大连国际航运中心的建设将产生显著的经济乘数效应，为区域经济发展注入强劲动力。项目直接创造的航运核心岗位超过10万个，涵盖港口作业、船舶代理、货运服务等全产业链环节。更值得关注的是，项目将带动200余家上下游企业聚集发展，形成完整的航运服务产业集群，包括船舶维修、物流仓储、金融服务等配套产业。

根据专业机构测算，项目全面运营后，预期将为大连市带来年GDP增量突破500亿元的经济效益。这种经济拉动效应主要体现在三个方面：一是直接增加港口吞吐量带来的贸易增值；二是航运服务业集聚产生的规模效应；三是相关产业链延伸带来的附加值提升。这种复合型的经济增长模式，将有效优化大连市的经济结构。

（二）城市能级实现跨越式提升

在国际航运中心建设过程中，大连市将同步实施"国际专业人才引进计划"，重点吸引航运金融、海事法律、物流管理等领域的国际高端人才。计划在未来五年内引进1000名以上具有国际视野的航运专业人才，并配套建设国际化的生活社区和教育医疗设施。

项目还将着力打造"东北亚航运人才高地"，与大连海事大学等高校合作建立航运人才培训基地，培养适应现代航运业发展的复合型人才。预计每年可培养高素质航运人才5000人以上，为行业发展提供持续的人才支撑。

在空间布局上，项目将推动形成"滨海新城产城融合示范区"，实现航运产业与城市功能的有机融合。示范区内将规划建设智慧港口区、航运服务集聚区、滨海休闲商务区等功能板块，打造宜业宜居的现代化滨海新城。

（三）战略价值持续释放

作为国家能源运输体系的重要组成部分，大连国际航运中心将成为保障国家能源安全的新通道。项目建成后，原油、LNG等能源物资的接卸和转运能力将显著提升，预计年吞吐量可达1亿吨以上，大大增强我国能源进口的稳定性和安全性。

在区域发展层面，项目将充分发挥东北振兴战略支点作用。通过构建海铁联运大通道，有效连接东北腹地与全球市场，带动东北地区对外开放水平整体提升。预计项目将促进东北地区外贸年增长15%以上，成为区域经济转型发展的重要引擎。

更具深远意义的是，项目将助力我国提升国际航运规则制定话语权。通过建设国际航运交易所、发展航运金融衍生品市场等措施，大连有望成为东北亚地区重要的航运定价中心和规则制定中心，为我国参与全球航运治理提供有力支撑。