“财务管运输” 成趋势？货拉拉为企业运输优化保驾护航

李小姐是公司财务，可她的工作清单上，除了做账、报销、报税，还有一项“额外任务”：叫车。以前，她用别的平台叫车，天天被司机电话轰炸，反复沟通信息，还要自掏腰包垫付近10万运费，苦不堪言。直到她开始用货拉拉——一键下单、明码标价、还能用花呗支付，操作简单，价格透明。如今，她不仅能轻松完成调度任务，还用财务人的敏锐，把公司的运费压到了合理区间。在货拉拉上，像李小姐这样的“财务调度员”，正悄然改变着企业的物流方式。

此前，公司采取的是业务员自主调车模式，业务员根据各自的出货量零零散散外调车辆，最后报销。然而，这种模式出现极大的弊端，每个业务员都有自己的调车渠道和方式，不同业务员之间的运输支出上差距较大，参差不齐，难以把控和管理。因此，在李小姐担任公司财务后，老板做出了让李小姐负责统一叫车的决定。其目的，一是管理调车行为，规范业务调车不合规行为，二是希望借助李小姐财务的敏锐度，把运输成本控制在一个合理的范围内。

接过老板殷切期待的财务李小姐，开始选择平台进行调车。她最初选择的是一家需要缴纳会员费的叫车平台，没想到一上手就遇到不少难题。首当其冲的就是调度工作占用了太多时间。身兼多职让李小姐需要合理分配财务和调度工作的时间，平衡每项工作内容，但在那个叫车平台调车时，总需要接听一个又一个司机的电话，不仅要对着不同的司机一遍遍重复一样的信息。不仅如此，司机还会频频提价，与司机讨价还价也极大占用了本应用来完成财务工作的时间。

其次，作为财务人员，李小姐对调度工作并不熟悉，当时使用的叫车平台操作复杂耗时。

很多时候，李小姐都是同一车型和地址装卸货，但在该叫车平台上，李小姐不得不每次重复输入地址、选车型、选时间的操作，这种重复性的，繁琐的操作让她时常感觉疲惫。

最后，是调度工作带来的垫资问题。公司每月为李小姐提供3万元备用金，但这在每月动辄十几万的运费支出面前显得杯水车薪。李小姐不得不先自掏腰包填上接近10万元的叫车费用，或者等待报销费用下来才能给司机支付，这又导致部分司机不满，频繁打电话给李小姐要求补齐费用，李小姐为此也十分无奈。

本是兼职的调度工作，却极大占用工作时间，而且操作繁琐，垫资巨大，力不从心，这一切都让李小姐感到无奈，她一直在找寻新的平台解决问题。

一次偶然的机会，李小姐尝试了货拉拉大货车。从此，她在叫车和财务工作上都能做到游刃有余。不辜负老板的期望，财务李小姐通过在货拉拉平台上发挥自己的财务敏锐度，把价格控制在一个稳定合理的范围内。在货拉拉上，李小姐总能以比较合理的价格找到合适的车型。

而对于公司而言，启用财务叫车后，运费确实比以前业务员分散叫车时低，合理的运费支出也得到了业务员的认可。对于李小姐个人而言，货拉拉APP便捷的操作避免了她重复操作，节省时间。同时，货拉拉上灵活的支付方式，让李小姐可以通过信用卡和花呗支付预付单，减轻一些垫付的压力。

当“财务兼职调度”逐渐成为企业运输管理的新选择，货拉拉无疑成了这一趋势背后的重要支撑——便捷的操作简化调度流程，灵活的支付缓解垫资压力，稳定的价格让成本管控更有底气。对那些还在为运输费用混乱、调度效率低下困扰的货主企业来说，李小姐与货拉拉的故事，或许正是解锁运输管理新解法的关键启示。